山東半掛車支腿
2020-05-06 18:02:39
山東半掛車支腿種類
氣動型支腿
此類型支腿通過車載氣瓶內產生的壓力,由自動調壓溢流閥調整至額定氣壓,依靠氣動電磁閥通斷電來控制氣路方向,控制隱藏于支腿內的氣缸單獨或同時伸縮,即實現支腿升降。
單動型支腿
此類型半掛車支腿兩側各有一個齒輪箱,分內置和外置兩種,通過兩把搖把,可分別獨立升降,分高低速兩個檔位,- 般空載高/低速擋皆可,重載須使用低速擋,此類型為較基本的傳統支腿,適應性強,平地和凹凸不平的地面皆可使用。
鋁合金支腿
此類型半掛車支腿為應輕量化而生的產物,自重約30-40KG,以單動型居多,功能和單動型支腿基本一致, 但很多老司機反映其使用效果不是很理想,滿載時支撐力不足,容易損傷,適用于不經常脫掛的車型,主要亮點只是比傳統支腿輕近-半的自重。
液壓型支腿
此類型支腿是傳統支腿的升級替代產品,也是機電液一體化在掛車行業的創新應用,此支腿整體可以說是一套集成的微型液壓系統,通過車載電源驅動電機帶動油泵,產生至額定壓力后,由電磁閥通斷電來控制油路方向,實現油缸單獨或同時伸縮,即支腿的升降。
聯動型支腿
此類型半掛車支腿只有一個齒輪箱, 通過一把搖把, 可同時控制左右支腿同時升降,同樣分高低速兩個檔位,為較基本的傳統支腿的升級版,相對單動型支腿,升降效率提高了-倍,但是此種支腿只適用于平整的路面,在凹凸路面時就得靠墊塊保持支撐面基本水平才能使用。
氣動液壓組合型支腿
此種半掛車支腿是在以上液壓及氣動支腿的原理基礎之上,通過利用氣動支腿空載時的高速度和液壓支腿負重升降時的穩定性,將兩者完美結合,操作時升降效率會更高。不過在沒有批量化生產普及之前,如若技術不成熟,結構越復雜,故障幾率就會越多,在沒有行業標準,政策規范的導向下,同樣會面臨以上液壓和氣動支腿的尷尬處境。
上一篇:已經是第一條了
下一篇:半掛車支腿廠家
相關產品: