山東半掛車支腿
2020-05-06 18:02:39
山東半掛車支腿種類
氣動型支腿
此類型支腿通過車載氣瓶內產生的壓力，由自動調壓溢流閥調整至額定氣壓，依靠氣動電磁閥通斷電來控制氣路方向,控制隱藏于支腿內的氣缸單獨或同時伸縮，即實現支腿升降。
單動型支腿
此類型半掛車支腿兩側各有一個齒輪箱，分內置和外置兩種，通過兩把搖把，可分別獨立升降，分高低速兩個檔位，- 般空載高/低速擋皆可，重載須使用低速擋，此類型為較基本的傳統支腿，適應性強，平地和凹凸不平的地面皆可使用。
鋁合金支腿
此類型半掛車支腿為應輕量化而生的產物，自重約30-40KG,以單動型居多,功能和單動型支腿基本一致， 但很多老司機反映其使用效果不是很理想，滿載時支撐力不足，容易損傷，適用于不經常脫掛的車型，主要亮點只是比傳統支腿輕近-半的自重。
液壓型支腿
此類型支腿是傳統支腿的升級替代產品，也是機電液一體化在掛車行業的創新應用，此支腿整體可以說是一套集成的微型液壓系統，通過車載電源驅動電機帶動油泵，產生至額定壓力后，由電磁閥通斷電來控制油路方向，實現油缸單獨或同時伸縮，即支腿的升降。
聯動型支腿
此類型半掛車支腿只有一個齒輪箱， 通過一把搖把， 可同時控制左右支腿同時升降，同樣分高低速兩個檔位，為較基本的傳統支腿的升級版，相對單動型支腿，升降效率提高了-倍,但是此種支腿只適用于平整的路面，在凹凸路面時就得靠墊塊保持支撐面基本水平才能使用。
氣動液壓組合型支腿
此種半掛車支腿是在以上液壓及氣動支腿的原理基礎之上，通過利用氣動支腿空載時的高速度和液壓支腿負重升降時的穩定性，將兩者完美結合，操作時升降效率會更高。不過在沒有批量化生產普及之前，如若技術不成熟，結構越復雜，故障幾率就會越多，在沒有行業標準，政策規范的導向下，同樣會面臨以上液壓和氣動支腿的尷尬處境。
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